К переходу на электронный документооборот готовы//Гудок
Блиц | С 1 сентября 2026 года в России вводится обязательный электронный документооборот в сфере грузоперевозок.
Дмитрий Мурев, генеральный директор АО «Федеральная грузовая компания».
– Дмитрий Иовчович, готова ли Федеральная грузовая компания к новым условиям работы?
– Да, полностью готова. В течение этого года мы реализовали целый ряд мероприятий, чтобы плавно перейти к работе с государственной информационной системой электронных перевозочных документов и оформлению транспортных железнодорожных накладных и экспедиторских документов в электронном виде. Также провели все необходимые процедуры для перехода на новый порядок работы с ОАО «РЖД» и электронной транспортной железнодорожной накладной. Для оформления в новых условиях электронных перевозочных и экспедиторских документов оформили машиночитаемые доверенности и сертификаты ключей электронных подписей уполномоченным сотрудникам, доработали автоматизированные системы АО «ФГК» в части добавления дополнительного атрибута в заказ по экспедиторским договорам.
– Какие ещё действия потребовались?
– Дополнительно мы проанализировали функционал железнодорожного оператора в перевозочном процессе, действующие договоры транспортной экспедиции АО «ФГК», приобрели специализированный программный сервис, позволяющий оператору информационных систем электронных перевозочных документов передавать сведения в ГИС ЭПД. В целом мы не видим каких-либо сложностей для всех сторон перевозочного процесса. Наши клиенты и контрагенты также готовы работать в новых условиях.
– Какие плюсы видите в переходе на ГИС ЭПД?
– Мы как компания с развитой электронной экосистемой давно внедряем цифровые сервисы во взаимодействии с нашими клиентами и автоматизируем рабочие процессы. Сегодня более 5 тыс. пользователей работают в цифровом пространстве – Личном кабинете клиента АО «ФГК». ГИС ЭПД предоставляет дополнительные возможности для развития и более эффективной работы транспортной отрасли в целом: обеспечение прозрачной среды и юридической значимости, исключение бумажного документооборота, упрощение контроля государства над недобросовестными участниками рынка, снижение рисков ошибок и подделок документов. Для нас это снижение операционных издержек, повышенный контроль за использованием грузовых вагонов, выявление узких мест в логистике и более точное планирование маршрутов, возможность развития мультимодальных перевозок.
Источник: Гудок